每逢车展前夕，上海汽车租赁公司，中国汽车品牌的高端化总是会前所未有的高涨。或许，这是源于重要车展的特殊意义。譬如，北京车展随着中国车市的登顶，素有“汽车行业风向标”之称。如果能够借助这个“标”，把具有品牌战略意义的车型公诸于世，总是事半功倍的事情。这不，北京车展前夕，中国汽车品牌、上海租车的高端化进程之声音再度甚嚣尘上。不久前经过多年酝酿“大自主”战略的东风汽车，正式推出旗下高端旗舰车型—东风A9。据悉，该款车型融入了PSA技术，这应该得益于东风成为PSA最大股东，商务车租赁，售价区间17.97-21.97万。乍然看上去，着实不低。不过如果相比同级别的其他车型，售价倒也还看得过去，譬如荣威950旗下1.8T车型售价区间为17.98-20.98万元，绅宝D80旗下1.8T车型售价为20.48万元，刚上市不久的广汽GA8旗下1.8T车型售价为16.98万-20.98万。似乎，我们以前所说的中国汽车品牌的高端化“魔咒”已经被破解。不过，令人遗憾的是，中国汽车品牌高端化进程，更多的依然处于“有车无市”的局面。经过这么多年的发展，中国品牌的高端化俨然成为行业经久不衰的话题。出租班车，不过在这个进程上，却是“扑街”者甚多，颇为耐人寻味。究其原因，车宇世界认为，中国汽车品牌在高端化的进程上，有着几方面误区，而这或许正是这一状况难以得到改变的原因。